恣意的に意図的で難解な日本語の話をしてみる

　先ごろ文化庁の『平成２５年度「国語に関する世論調査」』にて「世間ずれ」や「まんじりともせず」の使われ方が変化しているとの発表がありました。「間違っている」「おかしい」との意見が多いようですが、何が何でも昔の方が正しいと言い張っている皆様は山茶花は「さんざか」ときちんと読んでいるのでしょうか。単に誤用と言い切ればそれまでですが日本語はそんなに単純なもんじゃないだろう、とわたし自身自分の日本語に対する学の無さを痛感する出来事があったので少しお話ししたいと思います。 　

 特別に作成された環境変数を使用した Bash コード挿入の脆弱性 (CVE-2014-6271) - Red Hat Customer Portal

これが何なのかは説明は省くとして（対策に奔走した方も多いはず…）記載されている文章を読んでいると「～このスクリプトは恣意的なコードを」という一文があって、結構大きな会社でも恣意的を意図的の意味で使っているんだなぁ、と思っていたのですが冷静に考えてみたら「思いつくまま好き勝手にコードを実行できる」という意味でも間違いではないんですよね。書き手の意思、想定している状況、そもそも、意図と恣意の明確な違いを読み手は理解しているか？とあれこれ考えてみたら安易に誤用と決めつけるほうが問題なんじゃないかと反省しきりです。言葉の坩堝というもののは実に深い。

　恣意的という言葉の現在のような使われ方が広まった理由に関して「そうそう、そんな感じ！」とすごく共感した考察があったので紹介しておきます。

誤字等の談話室 ３ - 恣意的

"「故意」「意図的」「意識的」「作為的」、類語はたくさんあります。
しかし、それらの言葉はいずれも、「自分勝手」というニュアンスには欠けています。
他人のことを考えず、自分の都合だけを優先する醜い思想や行動。
それを指摘し、蔑視するための言葉として、「恣意的」 が選ばれた。
私は、そう考えています。"

他人のことを考えず、自分の都合だけを優先する醜い思想、とするのであれば、恣意的と批判する側が恣意的だと思いませんか？

果たして本当に「悪いひとたち」は誰なのか、わたしたちはよく考えなければならない気がします。

Aspure One D250はLinux mintの夢を見るか？

諸般の事情でサーバにSSH接続してコマンドが打てる端末が必要になりまして…。そこで白羽の矢がおっ立ったのは大学時代に使っていた5年落ちのAspire One D250。サポート切れのXPの消去も兼ねて適当なOSを入れればとりあえず目的は達成できるのではなかろーかと思いついたのであれこれ弄ってみました。

※野暮なお願いではありますが、以下の作業を行う際はAt Your Own Riskでお願いいたしますね。


●Linux mint
　5月にリリースされた17 Qianaは2019年までのLTS（長期サポート版）というのも「それ魅力！」ということで定番中の定番のこれに決定。最初はとにかく軽いXfce版を入れようかと思ったのですがどうもlibdvdcss（コピーガードが解除出来ちゃったりする）の関係で日本では商用利用や再配布に規制が、という事らしいので念のためMATE No codecs 32-bitにしておきました。

●LinuxLive USB Creator
　確かデフォルトでLive CDになるはずなのでこれでなくてもいけるんですが、たまたま作業端末にインストールしてあったので使ってみました。

●BIOS設定
　初期設定だとHDDからブートするので、USBや外付けドライブを読み込んでしてくれません。起動時にロゴが出る瞬間にF2押下でセットアップ画面を表示させ、Main 画面内のF12 Boot MenuをEnabledにすると起動時にF12押下でどこからブートするのか選択できるように設定しました。

●BIOSアップデート（おまけ）
　何せ登場直後に購入した機体なのでBIOSのバージョンが1.07ともっとも古いものだったので、試しにアップデートを行ってみました。メーカーとしてはアップデートは非推奨らしいので安定して動いているのなら触らないほうが良さそうですが、何故かファイル自体はちゃーんとここで公開されているので気になってしまうのが男の性。方法を探ってみたところMS-DOSのBootableデバイスを作ってバッチファイルを実行すればどうにかなる、とのこと。早速最新の1.29まで更新してみましたがキーパッドが反応しなくなる現象が発生。外付けのUSBマウスを繋いだところ直りました。謎。

●交換用バッテリー（6セル）
　メーカー純正品はとうに手に入らなくなっているので怪しい互換バッテリーを購入。

味わい深い日本語説明も付いてお値段衝撃の1,900円。作りもふにゃふにゃしていて長持ちしそうに無いですが安いので許せます。

いまどき古いハードウェアなんて買い換えた方が安いし早い、というのが通説ではありますが古いハードウェア上で出来ることを考えてみるのもまた一興、ですね。

珊瑚模型の九州の交流電気機関車 ED72/ED73

みなさまこんばんは。
家に帰ろうとすると必ず大雨になる、天下御免の雨男のわたくしです。梅雨は大嫌い…。

最近はイラストの練習もせずずっとこんなものを弄って遊んでいました。

恐らく70年代後半のメーカー完成品と思われる珊瑚模型のED72/ED73です。

鉄道模型といいカメラといい、どうして古いものばかり集めてしまうんでしょうね＞自分

またOpenSSLか！

事の発端
http://ccsinjection.lepidum.co.jp/ja.html


(　‘ᾥ’　)  あ ぁ ん ？


サーバー（CentOS）でopenssl version　→　OpenSSL 1.0.1e-fips 11 Feb 2013

Ω＼ζﾟ)ﾁｰﾝ

yum info openss してみるとopenssl-1.0.1e-16.el6_5.14が最新とのこと。
1.0.1hから対応と聞いていたので確認。

https://rhn.redhat.com/errata/RHSA-2014-0625.html
RHELのカスタマーポータルっ

CVE-2014-0224って書いてありますね。ふむ。

Update Packeagesを見てもopenssl-1.0.1e-16.el6_5.14となっているので
これを入れておけば大丈夫ってコトでしょうか。

rpm -qa | grep "openssl"
openssl-1.0.1e-16.el6_5.14.x86_64
openssl-devel-1.0.1e-16.el6_5.14.x86_64

いやぁ、にわか管理者には荷が重いっす…。

っと偶には仕事の話もしてみたり。

（ちょっとがっかりな）線守稲荷神社訪問記

こんばんは。模型もカメラもイラストも、何となくやる気の無いままずるずると5月突入のダメなわたしです。

GW中に暇に任せて線守稲荷神社に行ってまいりました。事前情報や謂れに関してはウェブ上にも多数資料が有りますので詳しくは割愛しますが鉄道狐クラスタを自負している以上、一度は見ておきたい場所だったので（なんのこっちゃ）

地図を見る限り山北駅から徒歩で行けるのかなと思ってアプローチしてみましたが、結果から言うと大失敗。県道76号も旧道となったとはいえ246号線の迂回でかなりの交通量がある上に（法律的なものはともかくとして）歩行者が通ることの出来る道では無いのでかなりの危険が伴います。となるとバスで…と思うのですがこれが経路によってはバス停を通過したり時間通りに来なかったりと土地の者でもない限り使うのは相当難しい状況です。

とにかく、ほうぼうの体でたどり着いてみると入り口にトラロープが張ってあります。Web上の写真だと貼られていないものも見受けられますが、少なくとも2013年1月にgoogleのストリートビューが撮影したときにはこの処置は行われていたようです。入り口からのアプローチの道を見ると崩落が酷く、その下には現用の線路が通っている状況。更には稲荷神社の敷地に入ってしまえば旧線を挟んで現用線に勝手に入り込める構造なので入口封鎖の措置と判断いたしました。

というわけで敷地外から撮影したこんな中途半端な写真一枚しか残っていないという有様です。手前の判断で進入した挙句見つかり「馬鹿な鉄道オタク、また列車を止める」なんて見出しで新聞に載るのは御免なのでおとなしく引き下がります。

というわけで撮影ポイントとして紹介されていたりしますが、現地点（2014年5月）ではここに入るのは限りなくアウトに近いと判断をせざるを得ない状況です。これから訪問に向かおうという奇特な方---まず居ないとは思いますが---は何卒ご注意のほどを。

Roco SJ（LKAB） Dm3のライトをLED化してみる

「地階　生魚食品街」

い…インスマス………？


バカ話はさておき、皆様こんばんは。
先日、中古鉄道模型店を覗いているとこんなものが売られておりまして。

定格7.200 kW、定格引張力940 kNというスウェーデンの怪物機関車Dm3形。数年前にこの機関車に牽かせる鉱石車を偶然手に入れて以来ずっと欲しいと思っていたので、そこそこの値段でしたが思い切って買ってしまいました。実物の詳しい説明はwikipediaに任せるとして、模型のほうは無骨な外観のみならずダブルモーターに全軸集電引き通し付きと実物のパワフルさまで再現した迫力のある仕上がりとなっています。更にこいつはサウンドDCC搭載のモデルなのでこりゃもうタマランチ会長。余談ながら、この機関車が活躍している「Malmbanan（鉄鉱石ライン）」はスウェーデンのルレオとノルウェーのナルヴィクという重要な港を結んでいるのですが、ナルヴィクと聞くとミスターの寒いダジャレを思い出してしまうのは私だけでしょうか。

私は自由よお～！！

閑話休題（元ネタがわからなかった方、ごめんなさい…）

この車両、ちょっと古いモデルのためライトが電球でちょっと薄暗い感じです。明るい方が見栄えがするのでLED化しちゃいます。分解方法は説明書に載っていますが、嵌め合いが硬い上に細かい部品が多く、屋根上のフック？やガイシを折りやすいので注意が必要です。

ライトの部分はフレキシブルケーブルになっているので、引っ張ると抜けます。テスターでチェックしてみると真ん中の極がプラスになっているようです。

つまり、真ん中のプラス極から電球に伸びているプリントパターンの一部を切って抵抗やCRDを挟めば簡単にLED化出来るわけです。このケーブルは表面をドライバーなどで削るとプリントが露出してハンダ付けできるようになります。

今回はなんとなく20mAの定電流源IC（NSI45020AT1G）を使ってみました。本体の回路側にダイオードが入っているので何らかの形で電流制限を設けるだけでOKのようです。ちなみに、ヘッドライトは電球色LED（LP-2012H196WH）、テールライトは赤色LED（LP-2012U22FC）、何れも2012サイズのチップLEDです。狭いスペースのLED化はいつも悩まされましたが今ではチップLEDが簡単に手に入るので本当に作業が楽になりました。昔はLED削ったりしてたもんね…（遠い目

どうもこのままだとテールランプの光がヘッドライトまで漏れる傾向があったのでカメラ修理の時に余ったモルトプレーンを仕切りになる部分に貼っておきました。まさかこんなところで役に立つとは。

そんな訳で完成するとこんな感じ。まだテールランプの光が少し漏れていますが…。ちなみに、こっちの写真だと付属品が全部付いていますが前面手すりの取り付けはかなり難易度が高いように思います。

Roco ET420の照明をLED化してみる

例によって誰も得しない、趣味の鉄道模型（欧州型H0ゲージ）の話です。

TRIXのET420を購入して以来すっかり気に入ってしまい、RocoのET420も中古で買ってしまいました。Modellbau-wikiによれば95～97年ごろの製品で元をただせばRöwa（レーヴァ）が1970年代に出したものを倒産後に引き継いで生産していたもので、かなりの長寿モデルということになります。

そういえば今年（2013年）も生産していたような…。

如何せん古いものなので電装がすべて電球で、N-1000-CLの出力フルでこの様子なので普段走らせるにはちょっとという具合です。室内灯が標準装備なのは嬉しいですが、これではいにしえの列車という風情です。

早速ですが分解写真。両先頭車のライトユニットは電球の光を巨大なプリズムで延々と導光していてLED化しても明るくすることが難しい構造だったため、思い切って赤と電球色の2018チップLEDをライトの直前に押し込んで直接光らせるように改造しました。また、床下もダイキャストを片極として使う構造だったため配線を変更し、燐青銅板を使い接点方式にして分解しやすいよう配慮してあります。室内灯の電源もここから供給するようにしました。強引な構造のため絶縁がちょっと危ういのが難点ですが…（案の定、3回ほどライトを焼き切りました）

室内灯はブリッジダイオードと10μFのコンデンサ、背中合わせにはんだづけした2012の白色チップLEDという構成です。上手い具合に収まりました。

中間車はちょっとややこしいことに…。解かりにくいですが左下と右上のネジがそれぞれ接点になっており、やむを得ずこういう構造に（実力不足）　屋根が深くて部品を置くスペースが多いので助かります。ちなみに、屋根に貼ってある黒いテープは絶縁用です。

そんなこんなで完成したものがこちら。ライトに直接LEDを押し込んだので光り方にムラが出ないか心配でしたがそこまでひどくならなかったので一安心。後進時に室内灯の光が漏れておでこのライトが少し光ってしまいますが、その辺はご愛嬌。

背景が汚いのは気にしない方向で。TRIXのほうも室内灯を（半ば強引に）入れたので華やかになりました。実車に似ているのは当然TRIXのほうなのですが、こうやって見るとデフォルメの強いRoco（Röwa）のほうがかっこよく見えるから不思議です。